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繼電器故障又一
原廠音響更換成
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[問題]動力省油微電腦器 [復制鏈接]

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離線包子

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發帖: 113

只看樓主倒序閱讀使用道具 0車發表于: 2014-04-16

最近油價一直上漲,大Q本來就吃油教兇,朋友介紹動力省油微電腦這個東東,不知族友有人有裝過嗎?
http://super-tech.cc/page001.htm

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離線淵仔

論壇VIP會員

發帖: 6602

只看該作者 1車發表于: 2014-04-16

~

記得有人說過:
如這麼好用, 原廠為何不列入標配....
幾十幾百萬的車, 應該不差這一點成本

黃金右腳, 才是省錢之道啊~

離線ㄚ文

發帖: 521

只看該作者 2車發表于: 2014-04-17

大大有没有照片

離線5487

論壇VIP會員

發帖: 617

只看該作者 3車發表于: 2014-04-17

請看專利申請的說明:
http://twpat6.tipo.gov.tw/tipotwoc/tipotwkm?@@687191099

黑Q改裝日誌:第1寶"動力精靈",試車時被起步甩尾了>_<",換加92無鉛+樟腦丸;第2寶"秘密五器";"拉桿";安裝第3寶"專利尾管";換4條輪胎;換中段;銥合金火星塞;換上矽導線

離線淵仔

論壇VIP會員

發帖: 6602

只看該作者 4車發表于: 2014-04-17

專利名稱: 火星塞電力强化電子裝置

公告號

M285118

專利名稱

火星塞電力强化電子裝置

公告日

2006/01/01

證書號

M285118

申請日

2005/03/21

申請號

094204330

國際分類號
/IPC

H01T-015/00(2006.01);
(IPC 1-7) : H01T-015/00

公報卷期

33-01

發明人

申請人

楊大維臺北縣樹林市千歲街42之1號7樓

摘要

火星塞電力強化電子裝置及其運用方法：此電子化裝置，具有一個集成電路IC，一個三極體，5個電阻，2個電容器.工作電源由蓄電池自身提供，不須外接，正極與蓄電瓶正極相連接，負極與蓄電負極相連，通過RC時間定時回路及集成電路IC，產生電脈衝訊號，訊號經三極體，移相放大後，形成幅度很大的正脈衝訊號。由蓄電池提供電流及電壓，加載至火星塞的中心電極。由於密集的瞬間電流，會造成汽車蓄電池有耗電現象，要確保汽車啟動時的必須用電量，因此本裝置設計了電子自動開關，具有電壓自動識別能力。當電壓達到或超過13.2V時，電子開關自動接通，繼電器吸合本裝置啟動工作。當電壓低於12.6V時，電子開關自動關閉，繼電器斷開，本裝置停止工作。

縮圖尺寸 15%35%50%65%85%100%

離線福州伯

發帖: 811

只看該作者 5車發表于: 2014-04-19

總而言之．省油的方法．不外乎就是減輕車體重量．以及增加電瓶容量．至少到８５Ｄ以上．且隨時以脈衝充電．保持飽滿電力．如此一來．車體帶動輕鬆．自然而然的．就會達到省油的狀態．

福州伯

離線風速王子

已認證會員

發帖: 6

只看該作者 6車發表于: 2016-07-17

我裝了F1-PLUS版橘色的兩顆,直接接電池的正負極,
原理是如何我是不知,
但小Q的動力反應明顯跟上.....動力充實飽滿,換檔時機明顯延後,
且滑行距離增長,省油的方面我是沒測過,不過
因為滑行距離增長,所以並不需要一直踩油門就能移動很長的距離

結論是......我很滿意