了解火星塞及選用 YC=BP5^
一般人認為,火星塞在引擎總成方面只是個配角,其實大錯特錯,火星塞內部可蘊藏了不簡單的高深學問。 h0.Fstf]
它不但可點燃你愛車的動力心臟,而且內部的結構設計更是精密細緻。隨著汽車科技進步,火星塞的使用材質更是日新月異,如果能為愛車選用一套優良的火星塞,不但可使引擎健健康康,同時還能將動力輸出發揮到極限。 v[a#>!;s
Xq>e]#gR
火星塞可分為兩大類,一為「冷卻型」火星塞、一為「易熱型」火星塞。 Y[~6f,?^
簡單來說,「冷卻型」火星塞的電極及陶瓷絕緣體導熱較快,「易熱型」火星塞的電極與陶瓷絕緣體導熱較慢;最理想的火星塞,是在車輛輕負荷低速行駛時為「易熱型」火星塞,高負荷全油門行駛時變成「冷卻型」火星塞。但火星塞的熱度範圍不能隨意變動,所以只好依駕駛人的用車習慣,選用適當的熱值範圍。如果你經常行駛於市區,可選用「易熱型」火星塞,起步快及省油,若經常在高速狀態下行駛,最好選用「冷卻型」火星塞,中高速加速快。 zK-hNDFL{
h{* O9O<
火星塞仍會依車輛的性能與用途,有著不同設計與材質變化,而且每各火星塞本體上也都標有英文字母與數字,表示它的性能與型式,每家廠商都不相同。高壓縮比、高輸出力、易產生高熱量的引擎,都是採用耐熱度較高的「冷卻型」製品;相對的,如小排氣量、低轉速及低輸出的引擎,均為「易熱型」火星塞設定。能讓火星塞正常運作及擁有較長的壽命,「溫度」指數的控制,扮演了極重要的角色。 y9*H
rmMO-!s
另外,電極的間隙會因各家點火系統的設計而有所不同,因此在購買及換裝火星塞時必須參考原廠規範,如有改裝點火花增強器或點火高壓線圈,需參考改裝說明書。也要注意火星塞是否有內電阻。 F7;xf{n<
VNYLps@4H
火星塞的構造大致可分為三部分,1.陶瓷絕緣體, 2.屬於導電材質的中央電極, 3.螺牙鋼體,僅數公分的本體,卻非常地精密結實。 GcU/
4]B3C\
v
中央電極(+電極)一般由銅製成,因銅的散熱及導電性佳,不論是高速還是低速,都有良好的適應性,而連接於正電終端螺絲帽,以及傳送點火線圈的中央電極,則利用陶瓷製的絕緣體包覆而成,可防止飛弧及漏電的發生,鋼體部分的金屬部件(-電極),採電鍍上防鏽性強的鉛金屬,或鎳鉻合金製成。扎實精密的構造,絲毫不輸給其他引擎的零件組成。當今市面高級火星塞其中央電極還是由銅當主體製成,僅是在+電極點火處採用白金或銥合金或鈦合金等貴金屬,此種火星塞稱為單白金或單銥合金或單鈦合金火星塞。而在+電極與-電極點火處,採用白金或銥合金或鈦合金等貴金屬,此種火星塞稱為雙白金或雙銥合金或雙鈦合金火星塞。 =wj~6:Bf
b;t]k9:"L
中央電極(+電極)內部裝有電阻,其主要是增大火星塞的冷熱度範圍,冷車時幫助加快火星塞產生溫度來幫助燃燒,而引擎高轉速點火時,可以降低電壓讓+電極與-電極點火處的溫度不易過高,也可降低高壓電跳火產生的電磁場,以防止干擾電子零件。 t3GK{X
V^{!d}
<kSaSW
選用火星塞需先了解何種引擎設計 cLU*Tx\
=|!~0O
再依各人開車習慣及路況來判斷選用何種冷熱值火星塞 3kQ ^f=Wd