SWR之測定,是指其發訊與回授值之比值(或收發比值亦可鑑定),一般要求是要在1.5以下(在1:1是最佳狀況),是良好之狀態,超過3的話,會因回授過大,傷害到機器.. ~4,I7c7
汽車天線之利得,其單位是dBi,是在大氣中擴散之參考比較值,與一般封閉式之纜線測試值會有所不同,dB值是用來計算訊號好壞之單位,尤其是在輸送資訊時,其量測到之數值,可作為調整功率與效能之參考,如一般數位微波通信(3GHz~42GHz以上),測定功率之參考單位是dBm(等量幅射值),在27dBm是1W之輸出功率參考點,接收一般是在-60dBm之訊號強度,就可以有良好之效能表現,有此參考功率值後,在計算天線之增益,如4~6呎之碟型天線,就可以有28dBm以上之增益,因此微波(無線電波)在大氣空間中之路徑訊號損失,就會有一參考值,例如每公里會漏失幾dBm,這樣加減起來後,就可以來評估,要用多少功率去推,可以將對站之接收強度,控制在大於-60dBm以內.. BNGe
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以上之理論與實際工程施做,在專業之電信領域中是非常重要的,而業餘無線電之機器,就可以參考格數錶,全部滿檔時之強度59+60dB,那其接收強度已達到-7dBmㄌ(指接收喔)~~ kUHE\L.Y]
不要小看業餘無線電機之接收感度喔..若以KENWOOD之TM-V7接收敏感度來說,其V或U Band是0.16uV或以下,雙工邊V2或U2是0.25uV或以下,這是很好之接收,其參考dBm在-115dBm時,是0.375uV(12dB SINAD),因此~~~很多微弱訊號會進來之原因,就是因為其接收感度設計強,諧波就會產生.. {==pZpyyh
諧波不見得都是該頻道所產生的,在倍頻過程中亦會有,有些會收到鄰近不同Channel之強訊號,都概算是諧波~~ sYbH|}
SWR與諧波間是沒有關連的,要說有的話,那也是選到接收很強之天線,將很多微弱訊號都帶進來,因此操作機器時,要善用SQL旋鈕之變化,我在國道上,有時會將SQL開到非常強,約在2~5點鐘方向,就是不要去收到微弱訊號進來~~ m@xi0t
以上是我找到的一篇文章與大家共同研習
