能量守衡定律.....嗯...毛毛有唸書喔,,,,,,不錯不錯 P=Puaz5&{
不過如果這樣說(只是假設喔),當汽缸壓縮進排氣時,會有進排氣頻率,因為汽缸內汽油引爆後,汽缸會產生動力,並產生正壓將廢氣排出,當下一衝程時,汽缸內會產生負壓,將空氣吸入,所以進排氣都不是穩定持續的,但是如果裝上這渦輪後,當汽缸負壓產生吸力時,會帶動渦輪,是的,這時渦輪會有阻力,不過這阻力會轉變成轉距,當下一次進氣時而負壓未建立時,渦輪就會先將空氣灌入汽缸,再加上本身的負壓,就有可能導進更多的空氣,這也就是進氣渦輪的功用,至於馬力能增加多少,就要看空氣能壓縮多少進去. OW#_ty_ul
不過根據能量守衡,因為渦輪畢竟有摩擦損耗,以及壓縮的空氣越多,汽缸內的汽油比也會相對的降低,需要較多的汽油灌入,所以耗油量也會較多,至於馬力及油耗的取捨,那就看車主較在意哪一種了. sjb-Me?
這些只是個人的看法,如果有誤,也歡迎各位指教囉