引擎拉桿 [復制鏈接]

因為內人很容易暈車,所以在阿誌的鼓勵下就裝了 eS)2#=  
不過剛找了一下網路文章 dQP7CP  
有人認為拉桿對改善側彎的校果有限 6G2s^P1Dl@  
應該還要裝防傾桿 =2+';Xk\  
不知道對於小q來說,如何能用最少的預算來達到乘客最舒適,駕駛也最上手的功能呢?? V.<$c1#=$  
&?+vHE}  
我甚至認為 iV+'p->/  
如果裝上這些都可以幫助小Q變得更穩更好的話 <(|No3jx  
何不直接列為標準配備呢?!

那你因該要裝下拉桿.

下拉桿又是什麼東東呀?how much money?

下面是引用小面於2005-09-24 00:06發表的: LR)is  
下拉桿又是什麼東東呀?how much money?

3SIB #"9  
你來我這看吧.我車有裝

>那你因該要裝下拉桿. v;8XRR:  
4>HGwk@+8  
　　這應該是指，額外安裝在後輪上，左右兩胎間的一支類似ㄇ字型的桿子。 Qw-qcG  
TExlGAHo+O  
　　這個如有的話我一定就去裝！在購小Ｑ之前，我就有考慮到如「小面」兄說的問題了，然原廠的就是問不到，而副廠的也沒有適用在小Ｑ身上的，所以買新車時只能指定安裝原廠的引擎室平衡桿，不過真正的「小豬」第一次座上去到陽明山一遊就吐了好幾袋子。還好，因有開過兩次的小Ｑ駕試車，感到在急轉彎時，會比較大膽的就給它開過去，也是有比我之前的驕車平衡感好。

奇怪?是我的感覺遲頓嗎?為何有裝拉桿跟沒裝差不多ㄋㄟ...

轉貼 0+y~RTAVB  
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一部車完整的拉桿主要共有四支，分別是引擎室上拉桿，下拉桿；行李廂上拉桿，下拉桿。如果純就效用來說，上拉桿的效果會大於下拉桿，前拉桿大於後拉桿。這是因為上拉桿直接抑制了避震器上座在吸震過程中所產生的扭曲，而下拉桿由於底盤已經有為數眾多的連桿機構而導致作用並不明顯。行李廂拉桿的功用與常見的引擎室拉桿相同，都是為了減少車身在運動時所產生的扭曲，進而增加車身剛性以提高車輛運動時的反應。引擎室中塞滿了引擎以及其他週邊零件，整體空間比起空曠的行李廂而言來得充實許多，如果單就這點而言，安裝引擎室拉桿的效果會比行李廂拉桿來的不明顯。但是我們要考慮到的是，正因為前驅車的重心在前方，車輛行駛過程中，車身前半部所受的力會比後半部大得多，各位回憶看看，一般駕駛人入彎時都是帶著煞車，此時重心往前移，前方懸吊所受的力遠大於後方懸吊，就算是平常行駛，車身前方也會因為重量較重而有較大的扭曲。所以安裝引擎室拉桿的效果會比行李廂拉桿來得大一些。總結而論，如果只想安裝一支拉桿，引擎室上拉桿應該是最先的選擇。但是想要全面性地增強車身剛性的話，接著是行李廂拉桿，甚至再安裝下拉桿才是正確之道。 8Pr7aT:,  
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相關資訊請看 J[Yg]6  
http://clie.ws/bbs/index.php?showtopic=47030

我覺得裝引擎室拉桿對我有很明顯的差異 *!g 2
4  
尤其是轉彎時抓角度跟沒裝之前差不少

想想.....小Q好像沒有出防傾桿喔....裝上前中後下拉效果真的會很不錯....

阿民你有裝呀 X"j>=DEX  
z1vw'VT>  
那麼改天要試開一下你的小Q唷

下面是引用小楊於2005-10-01 01:24發表的: j&R+2%  
我覺得裝引擎室拉桿對我有很明顯的差異 :dI\z]Y(  
尤其是轉彎時抓角度跟沒裝之前差不少

<Fz~7W
Vd  
a->3`c  
我裝的結果：10分滿意！ rN)V[5R#M  
之前從國道２號轉進國道３北上的那個彎道，因為剛開，用９０左右我快嚇死，以為車要翻了。 0\9K3  
我裝了Nissan的引摯室防傾桿後，以100過彎，車子覺得平穩很多，比較不 「信」的那麼大。 aGZi9O7G}  
不過多少失去了軟軟的舒適性。提供給大家參考。